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CR-V车主看到它后悔了 原来这才是豪华SUV该有的样子

  • 原创
  • 作者: 付佳
  • 2020-08-14 18:27

对于目前的购车消费者来说,在选车时往往更加注重安全性,而品牌、颜值以及空间变成了第二梯队。再加上中保研碰撞测试的关注度水涨船高,国内消费者对于车辆安全性也变得更加的重视起来。要谈到汽车行业的安全性,不得不提到作为自主豪华SUV品牌的WEY,打造全维智能安全系统,在理念上就与其他品牌不同,更注重全方位行车安全。

2021款VV6售价

就在6月21日父亲节当日,品牌云发布2021款VV6,新车官方指导价14.8万-17.5万元,新车除了拥有豪华的内装以及智能科技配置之外,在智能安全方面又注入了新的概念,更加符合追求品质生活的消费者购车需求。关于VV6的评价以及报道已经太多,所以今天我们就请到了一位CR-V车主来评价一下这款豪华、智能、安全于一身的全能选手,看看两者之间都有怎样的差距。

CR-V车主-栗子

在开始今天的体验之前,首先我们来认识一下今天的CR-V车主“栗子“,她是标准的90后,兴许爱好极广泛,是一名互联网工作从业者。她毕业于某知名学府,目前是国内主流的门户互联网企业中层管理者,毕业几年凭借工作积蓄,购置了一台本田CR-V。同时,栗子美女也很喜欢自驾游,对于也有比较深的了解,也经常关注易车

栗子认为近几年自主品牌厚积薄发不断推出高端产品,尤其是品牌上市3年获得30多万车主,拥有了庞大的客户群,而它主打豪华氛围以及科技智能配置,这让栗子去年就对它产生了浓厚的兴趣。尤其是在配置层面,VV6入门版车型都已经超越了部分合资车型的中配版本,就像栗子购买的CR-V一样,不买个20多万的中配车型,哪来那么多舒适性以及安全性配置。

随着2021款VV6的上市,也关注到了这款新车是品牌首个获得了中汽研颁发的四大认证,分别为“CN95智慧健康座舱认证”、“健康座舱选材001号认证”、“智能交互座舱001号认证”以及“低噪隔音座舱认证”,这些名头的叠加着实让栗子对品牌的认知又提升了一个档次,毕竟CR-V至今还没有荣获类似这种的认证。接下来就让栗子综合看看这款2021款VV6的产品力到底如何(以下简称VV6)。

首先说说外观,其实每一辆车的外观设计都有它独特的个性,每个人的审美标准都不同,而栗子认为VV6的造型还是非常具有气场的,这种气场不仅看上去更加的凶猛,也增加拥有时尚潮流的韵味。相比栗子那台CR-V讲究的中庸之道完全算得上两个极端,虽然不难看,但是比起VV6来说确实逊色了一些。

VV6前脸的灵感来自于豹式仿生设计引起了栗子的关注,通过中网的镀铬装饰以及下保险杠区域的设计手法极具视觉冲击,就这款车在路上行驶辨识度非常高,就两个字“喜欢”。

VV6灯组内部非常豪华,给栗子印象很深刻,矩阵式LED前大灯不仅夜晚照明效果好,还具有自动大灯和自适应远近光功能,单个大灯有18个矩阵分区,完全可以实现每一个独立控制,可以根据对向交通情况,自主控制对应区域的光线明暗,就这配置也只有BBA能与之一拼了。而在CR-V车身上,全系也仅仅是LED大灯,并没有怎么智能以及无比豪华的选装配置,夜晚点亮对虽然照明效果不赖,但是对行人、对向行驶车辆的安全性还有提升空间。

栗子觉得这个车型真的是家用车领域中的“独孤求败”。她关注20万以内的紧凑级有几年了,包括合资品牌目前部分车型的中低还在使用卤素,高配和顶配才有普通的照明,最多再加个雾灯的弯道辅助照明功能。目前栗子驾驶的CR-V也没有如此智能的矩阵式以及弯道辅助照明,所以对这款车的关注度非常的高。重要的是说三遍,它是“标配“、“标配“、“标配“。

栗子对于VV6的侧面感受流线型还是比较舒展的,采用0.618黄金分割比例设计,经过严谨的风洞实验,验证出更符合空气动力学的设计曲线,整车的风阻系数更低,能够有效的降低燃油经济性。当然如果CR-V也有这那就完美了,能节省不少油耗

侧面让栗子关注度最高的就属这条19寸的轮毂以及轮胎,撞色设计的样式展现了运动化的一面,而235/55 R19的米其林揽途系列让栗子着实惊到了,这条胎不仅贵、抓地力的性能和排水性能、静音性都值得称赞,豪华的体现其实都在这些细节之处。而CR-V要逊色很多,采用优科豪马,无论是价格还是性能都不如VV6。

VV6的车尾整体视觉感受非常厚重,与车头相呼应。传承家族竖行DNA的尾灯内部造型与车头的前大灯、车标相同,不仅辨识度非常高,也别具一格。还有就是双边共四出的尾排和黑色钢琴烤漆的后很讨人喜欢,在视觉上提升了尾部的狂野气息。


来到2021款VV6车内,栗子认为这应该是目前同级车中内装视觉上比较豪华的中控台了,不仅造型方面偏驾驶员一侧,用料的工艺以及材质的选择都比较高级,可以通过细节之处看出来,这是栗子非常认可的,毕竟车内是与驾驶员以及乘客接触最多的,不仅能够提供豪华的氛围感受,也提升了温馨的驾驶环境。不愧是品牌旗下车型首个获得了中汽研颁发的“CN95智慧健康座舱认证”车型,同时在健康选材、低噪隔音方面也获得001号两项认证。而CR-V内饰虽然大部分都是软性包裹,但是设计上相对要保守一些,并用用料以及工艺也没有怎么精益求精。

VV6的内饰触感以及进入车内的气味就能感受到,它采用了低气味的VOC散发材料及工艺,除此车内新风系统升级为等离子空气净化器,同时配合CN95车规级空气滤芯,不仅可以净化空气,还能达到杀菌的效果,营造健康舒适的驾乘环境。要说这这项配置,栗子可以负责任的告诉您,CR-V只有高配车型,指导价在25万以上的车型中才拥有这个配置。

车内的科技配置早有耳闻,双12.3英寸触控屏提升了车内的豪华氛围,最主要的是中控屏的达到了1920*720超清分辨率,内部的功能还非常全面。值得一提的是仪表盘内部还带有交互式地图,实用性进一步提升。CR-V相对比较惨一些,机械的,中控屏7英寸的,内部的功能也仅仅是常规的,和VV6相比真的是小巫见大巫了。

这套中控屏内部配有4G网络并且基础服务终身免费、尊享服务1年免费让栗子有点惊喜,对于年轻人来说,无处不在的网络自然提升了日常的便利性。VV6拥有双热点服务,手机如果没有流量了可连接车载网络,还是非常超值的,这可省了多少银子。栗子认为,CR-V就算有4G网络,付费的,但可玩性和VV6真的无法相比。

中控屏内部的功能还是非常丰富的,包括爱奇艺以及快手APP、以及娱乐系统等,堪比一款智能IPad了,在这些方面CR-V还有很大的提升空间。

语音识别还是比较好玩的,可以与车机正常对话,毫无任何压力,就算心情不好还能提供笑话,当然如果您满腹经纶的话,可以与它互动挑战唐诗,你出题它来答,与您一较高下。并且语音系统还支持诸如打开车窗天窗、空调、座椅加热、后尾门开启关闭、导航等,还能查询天气、票务信息以及生活服务等,这些都是可以语音控制的。栗子对这套语音控制系统爱不释手,不断地尝试不同方式与它对话,而这套系统的识别度也没让她失望。

栗子认为,豪华感还体现在了车内一眼就能识别的Infinity燕飞利仕音响系统,全车拥有12个扬声器,同时还有6个最佳听音位,能提供更加细腻听觉感受极佳的音质以及更好的功放效果。CR-V车型上不用说最佳听音位了,就连音响品牌也只是原厂的。

智能科技配置方面也让栗子大开眼界,驾驶员一侧A柱上的人脸识别系统很有吸引力,可以识别分心监测以及情绪表情识别,提供适宜的音乐给驾驶者;最重要的是带有疲劳监测系统,实时关注驾驶员的每一个表情,提升行车中的安全性。同时,它还能通过车主人脸认证后可自动调节预设的座椅位置以及后视镜角度等,科技氛围真心的丰富。

这款车的主被动安全配置是栗子最看重的一部分,标配了IACC自适应巡航时实现自动限速功能,在高速行驶时能够缓解驾驶员的疲劳感。并且这款车还带有低速紧急制动、倒车侧向并线辅助、开门预警、可识别车辆/行人/自行车的AEB主动刹车等数十项安全装备。部分配置就连合资品牌中的顶配车型目前还未配备,安全方面毋庸置疑。CR-V在这部分还是停留在定速巡航的阶段,只有更高配的也仅带ACC自适应巡航。

栗子觉得最值得说的就是这套生命体征监测系统,也是VV6对于智能安全方面注入了新的概念。通过车辆B柱的红外探测系统,在车主锁车后实时探测内车后排人员以及宠物,一旦发现有生命体征时将通过道APP推送给车主预警提示,车主可通过车内摄像头查看车内情况,并且车辆还将进行鸣笛及双闪提醒路人,进一步提升了全方位的安全保障。这项配置别说是CR-V了,现在量产的车型搭载这项功能的也微乎其微。

此外,VV6通过手机道APP,还可以实时查阅车辆状态与远程控制,包含车辆启动/熄火、车门解锁、空调开启、车况等服务,操作起来不仅方便实用性也较好。

DVR三视显示屏给栗子的感觉非常不错,包括前方的行车记录仪、车内视角的监控、以及尾部的流媒体,显示效果非常清晰,通过了解这些摄像头竟然达到了200万像素,还能通过手机实时查看。同时,通过APP还可拍照、截图、视频下载,如果车辆在停放期间发生剐蹭事故,车主可及时查看和下载视频,手机APP也会弹出推送提醒车主,全维安全无处不在。就这功能说实话,对于女性或者新手来说太有用了,而CR-V这些通通都没有,当然很多BBA或其他豪华车型也不及VV6配置丰富。

空间体验环节,栗子对于VV6座椅的表达了充分的肯定,座椅不仅宽大,包裹性还非常舒适,座椅的填充物充足,栗子认为相比他的CR-V更宽大而柔软。中控台下方还有一个超大的储物空间,并且还有两个USB接口为电子设备充电,挡位前方还拥有无线充电功能,在车内便利性以及实用性方面值得肯定。

第二排空间还是比较宽裕的,头部空间以及腿部空间的表现都还不错,身高1.80CM也毫无压力,靠背还可角度调节,整体表现非常满意。


动力方面,栗子认为VV6这套2.0T+7速双离合变速箱还是给了它很大的惊喜,动力非常直接,并没有拖泥带水的感觉。低中速行驶时动力表现很出色,这一点是非常不错的。而CR-V的动力虽然并不弱,但是并没有VV6开起来那么轻快,中后段的动力有迟滞现象,而VV6并没有这种现象。而CR-V就算2.5L的动力,在起步阶段以及中后段也并没有怎么充足,并且深踩油门发动机暴躁的声音和实际车速还是有一定差距。

变速箱提供了除了普通模式之外还有ECO和SPORT两种驾驶模式,日常驾驶栗子还是喜欢ECO模式,首先就是行驶质感非常线性,开起来舒适性较好;其次,在ECO模式下较好,长此以往能够省不少的费用。CR-V的一直都没有更换过,CVT虽然平顺性以及可靠性上挑不出毛病,但是过于老旧,在传动效率上肯定不如VV6。

而普通模式下这台VV6就能提供充足的动力输出,能够满足大部分的路况;而且它的挡位非常清晰,换挡顿挫感在接受范围内,油门反应灵敏,即便是在拥堵路段,也不会出现疲惫感。

当然如果喜欢激烈驾驶,那么运动模式绝对能够满足你,在高速上行驶就算时速100km/h深踩油门也能获得源源不断的动力,这一点非常值得肯定。当然,这台车配备的ACC全速域自适应巡航系统,这对于长途旅行来说绝对是最佳搭档,减少了长时间驾驶带来的疲劳感。

当然,这台VV6还拥有L2+级辅助驾驶功能,还包括了车道偏离预警系统、车道保持系统、交通标识识别、单车道智能驾驶辅助、倒车侧向等配置,这些配置在CR-V车型上就算顶配车型也没有怎么全面。

底盘调校整体调校还是很有韧性的,能够较好的过滤路面的细碎震动,整体给人感觉很厚实,这一点在同级车中是很难得的。VV6在NVH方面也做了很多功课,比如主动降噪、双层玻璃,也是用了所有品牌中噪音最好的品牌,这些都是为更好的车内静谧性。

此外,VV6主要是经过中汽研考评,通过对车辆的路噪,胎噪,风噪等高频音测试。VV6采用了只有在豪华品牌、高端车型才能够见到的减振降噪方案,有效隔绝车内外噪声。以极致的静音表现、超低的共振感受及豪华舒适的驾乘体验诠释新时代人性化智能家用用车而对于CR-V车型来说,在整车的密封性以及隔音降噪方面一直是被诟病的地方,这一点确实不如VV6。

综合来看,CR-V车主栗子对自己的车此前还是比较满意的,而在体验过2021款VV6以后,无论是VV6的设计、豪华的氛围、更强的实用性以及丰富智能安全配置等都是CR-V所不具备的。当问起栗子如果再给你选择一次,她毫不犹豫的会选择这台VV6。2021款VV6可以说在全维安全方面同级别车型确实没有那款敢直面挑战的,很多的配置也都是首搭,所以如果正在考虑20万以内的话,不妨去体验一下吧。

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